NMRV030减速机

吴桥晨潮减速机有限公司专业生产NMRV030减速机，采用较新的技术，克服了轴承与机箱不好安装问题，的使得NMRV030减速机达到世界先进水平，油封采用NHK系列，全部采用铝合金铸造而成，适应*的**安装配置;充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;使寿命更长，达到降本增效的效果。
NMRV030减速机主要材料
1.外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；
2.蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；
3.蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。
涂漆
铝合金：
1.抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等**溶剂的腐蚀）；
2.磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；
铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。
NMRV040减速机效率：
效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：
1.动态效率ηd：减速机在运转工况（动磨擦）下的传递效率；
2.静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；
由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数，因此减速机的动态效率大于静态效率，即ηd>ηS。
NMRV030减速机传动可逆性
在减速机输出端（蜗轮）施加力矩带动输入端（蜗杆）的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。
减速机的传动可逆性与减速的效率有关，对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下：
ηS〈0.5：静力不可逆。即减速机在静止状态时，不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆，逆向传动自锁。
ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。
ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。
ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。
ηd0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时，输出轴不能自锁停止。
使用维护要求
1.安装时请不要对NMRV030减速机的输出部件、箱体施加压力联接时请满足机器《机械)与减速机之间的同轴度与垂直度的相应要求。
2.减速机初始运行至400小时应重新更换润滑油.其后的周期约为4000小时。
3.箱体内应该保留足够的润滑油量，并定时检查.当发现油量减少或油质变坏时应及时补足或更换润滑油，应注意保持减速机外观油洁，及时清除灰尘、污物以利于散热。
用途
NMRV030减速机采用齿啮合、行星式传动原理。这种减速机可以广泛应用于起重运输、化工、食品、纺织、印染等各种传动机械中。